カスタムタイガー1200エクスプローラーのマフラーをスコーピオンに交換
というわけで今回はタイガーのマフラーを交換してしまったのでそちらの紹介していきたいとおもいます。 動画バージョンは 公式の音動画 純正マフラーに大きな不満は無かったが中古で投げ売りされてたのを発見したのでこの機会にと ...
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カスタム冬のバイクのグリップヒーターは手のひらの低温火傷に注意
結構毎年の話なんですけど、冬の時期になるとグリップヒーターで毎回手のひらを低温火傷してしまっているので、来年こそは同じ過ちを繰り返さないためにも記事にまとめておきたいと思います笑。 懲りずに今年のツーリングでもグリップヒーターで手のひ...
カスタムバイクのグリップ交換のやり方
グリップの経年劣化による交換やドレスアップなど、今回はバイクのグリップ交換のやり方について解説していきたいと思います。 グリップ交換をした 中古で購入したタイガーエクスプローラーのグリップが経年劣化で表面がぽろぽろと剥げてきたお...
カスタムタイガーエクスプローラーのブレーキレバー・クラッチレバーを交換した
今回は写真にも出てるようにタイガーエクスプローラーのブレーキレバーとクラッチレバーを交換したのでその紹介をしていきたいと思います。 交換方法の解説はこちら： 立ちごけしてブレーキレバーの先端が折れたので交換 交換するに至った経...
カスタムタイガーエクスプローラーの純正アンダーガードの外し方
オイル交換記事でも触れましたが、タイガーエクスプローラーのアンダーガードを外したので一応記事にしておきます。 左右の固定ボルトを四本外すだけ 外すのは左右の固定ボルトを四本外すだけです。 写真の下側に、ステーとアンダープレート...
カスタムバイクのマフラーステッカーはありか無しか
アローのサイレンサーステッカーを貼り付けてみたのでその紹介です。 純正で性能に特に不満が無い場合は、ドレスアップという意味では個人的にはおすすめです。 動画バージョンはこちら 外車は車検対応のマフラーが本当に少ない ...
カスタムAZ エンジンオイル MEC-018 レビュー
さて、タイガーエクスプローラーを購入してから3,000km走行したのでエンジンオイル交換です。 いつもは5,000kmごとに交換してるのですが、中古購入でちょうど走行距離が15,000kmになったので、キリが良いということで交換してし...
積載方法・荷物系トライアンフ タイガーの純正キャリアとGIVIケースの互換性について
トライアンフ タイガー800とタイガーエクスプローラー、あとはタイガー1200もですかね、これらの車種のGIVI OEMの純正キャリア・純正パニアとGIVIケース（Trekker Outback）の互換性について備忘録として残しておきま...
カスタムトライアンフ タイガーエクスプローラーにするカスタム予定
というわけでトライアンフ タイガーエクスプローラーが納車されたので、今後この記事でこの車両のカスタム記事をまとめていきたいと思います。 いつになるかはわかりませんが、前回FZ1 FAZERでも書いたように最終的には売却時にこの車両のカ...
カスタムタイガーエクスプローラーにヘッドライトカバーを取り付ける
タイガーエクスプローラー用のヘッドライトカバーを取り付けてみました。 オフロードは走る予定は無いので完全にドレスアップ目的ですが笑、せっかくアドベンチャーバイクに乗り換えたので取り付けです。 タイガーエクスプローラー用ヘッドライトカ...
カスタムタイガーエクスプローラーのポジションランプバルブをLEDに交換
さて今回はタイガーエクスプローラーのポジションランプのバルブをLEDに交換していきます。 ハロゲンでも消費電力はそこまで大きくないと思うのですが、ヘッドライトをLEDにしたところポジションランプの色だけ違って浮いてしまっているので、せ...
カスタムR&G イージーグリップ（EAZI-GRIP）ニーグリップパッド レビュー
さて、最近購入したタイガーエクスプローラーにイージーグリップのニーグリップパッドを取り付けたので紹介しておきます。 前に乗っていた車両であるFZ1ではストンプグリップを使用しており、そちらの印象が非常によかったのでニーグリップパッドを...